في لندن ، والمناطق المنخفضة الانبعاثات للحد من تلوث الهواء

لمحاربة تلوث الهواء ، أنشأت دار البلدية مساحة شاسعة حيث يتعين على المركبات الملوثة أن تدفع للتداول.

منذ عام 2008 ، يتعين على الشاحنات والحافلات والمدربين الأكثر تلويثًا دفع رسوم يومية للقيادة في لندن. منذ أبريل الماضي ، عززت قاعة المدينة النظام من خلال إنشاء منطقة جديدة مع انبعاثات منخفضة للغاية ، ULEZ (منطقة انبعاثات منخفضة للغاية) في وسط المدينة ، قبل توسيعها إلى المحيط بحلول عام 2021. والآن يتعين على سيارات البنزين التي يزيد عمرها عن عام 2006 (و 2015 لمحركات الديزل) أن تدفع ، في كل مرة تمر عبر المنطقة ، ضريبة 14.50 يورو التي تضاف إلى رسوم الازدحام.

تحتل لندن المرتبة الأولى بين المدن الأوروبية الكبرى المتأثرة بتلوث الهواء. كثافة حركة المرور على الطرق تسهم إلى حد كبير في رشاقته "الضباب" الشهير (الضباب). في منطقة ULEZ ، قد تنخفض الانبعاثات السامة إلى النصف بحلول عام 2020 ، كما يقول الخبراء. في الواقع ، ينبغي أن يشجع مقدار الضرائب العديد من سائقي السيارات على استخدام وسائل النقل العام أو شراء سيارة كهربائية أقل تلويثا. ستقوم شبكة النقل في المدينة أيضًا بتحديث أسطولها ، وذلك بفضل الإيرادات الناتجة عن الضريبة.

هل سيكون بمقدور سكان لندن البالغ عددهم 400000 أن يتنفسوا هواءً أكثر صحة؟ بالنسبة إلى العمدة ، فهي أولاً وقبل كل شيء مسألة تتعلق بالصحة العامة. وفقا لدراسة بريطانية ، كل يوم ، أربعة أشخاص - بما في ذلك طفل واحد - يتم نقلهم إلى المستشفى بسبب الربو ، مباشرة أو بسبب تلوث الهواء. "نشهد جيلًا من الأطفال يعانون من انخفاض قدرة الرئة"يندم على الدراسة.

وفقا لمنظمة الصحة العالمية ، ثلاثة من كل أربعة أطفال فرنسيين يتنفسون الهواء السام. التعرض أكثر ضررًا بالصحة لأن أجسامهم لا تزال غير ناضجة ، تنبه اليونيسف التي تدعو إلى تعميم المناطق المنخفضة الانبعاثات حول الحضانات والمدارس. وفقًا لـ AirParif ، فإن هذا من شأنه أن يقلل حالات الإصابة الجديدة بالربو لدى الأطفال بنسبة 3٪. بينما اتخذت 230 مدينة في 13 دولة أوروبية نشاطًا ، إلا أن فرنسا ما زالت متخلفة عن الركب. فقط باريس لديها مثل هذه المنطقة عندما لا تزال غرينوبل وستراسبورغ في المرحلة التجريبية. حالة طوارئ حيث ترتبط 48000 حالة وفاة مبكرة بالتلوث وفقًا لفرنسا للصحة العامة.

Loading...

ترك تعليقك